АКПП
Ремонт и обслуживание АКПП 9G-Tronic, 7G-Tronic, 4MATIC. Замена масла в коробке, ремонт мехатроника, замена сцепления.
АКПП и трансмиссия Гелендвагена
Обслуживаем и ремонтируем все коробки G-Class: 722.6 (5G-Tronic), 722.9 (7G-Tronic) и 725.0 (9G-Tronic), а также раздаточную коробку и редукторы мостов с блокировками.
- Замена масла АКПП с фильтром и прокладкой поддона — частичная и полная
- Ремонт и замена гидроблока, мехатроника, гидротрансформатора
- Устранение течей сальников и магистралей охлаждения АКПП
- Обслуживание раздаточной коробки, замена цепи
- Ремонт редукторов мостов, обслуживание механизмов блокировок
- Замена крестовин и подвесных подшипников карданных валов
Толчки и пинки — не приговор
Большинство «пинков» 7G-Tronic лечится заменой масла с гидроблоком или ремонтом мехатроника — без капитального ремонта коробки. Затягивать не стоит: продукты износа из гидроблока уходят по всей коробке, превращая недорогой ремонт в дорогой.
Раздатка и блокировки — то, ради чего покупают G-Class
Три блокировки и понижающий ряд должны включаться чётко в любой момент — а не «когда прогреется». Проверяем работу приводов блокировок, состояние цепи раздатки (её растяжение слышно как вой на тяге), меняем масло с интервалом вдвое короче «вечного». Гул заднего или переднего редуктора на сбросе газа — повод приехать до того, как понадобится замена главной пары.
Свежее масло в АКПП — раз в 60 тыс. км, и «необслуживаемых» коробок для тяжёлого внедорожника не бывает.
Вопросы и ответы
Разбираем подробно
АКПП Гелендвагена пинается: причины толчков и что делать
Если АКПП Гелендвагена стала пинаться при переключениях — разбираемся, где это норма, а где симптом проблем с маслом, гидроблоком или мехатроником на 722.6, 722.9 и 9G-Tronic.
Раздатка и рулевой редуктор W463: типовые неисправности
Два узла, о которых спрашивают чаще всего: как звучит растянутая цепь раздатки, откуда люфт руля, что ремонтируется, а что меняется.